在汽車的點火系統(tǒng)中，點火線圈是為點燃發(fā)動機氣缸內的空氣和燃油混合物提供點火能量（高壓電弧或在電火花）的轉換部件。它基于電磁感應原理制成，點火線圈可以看成是一種特殊的脈沖變壓器，它將12V的低電壓轉換成25000V或更高的電壓。汽車點火線圈改裝有以下幾個方面。

　　一、高能汽車點火線圈改裝

　　我國生產的汽車點火線圈有兩種典型的結構，1、開磁路油浸式點火線圈；2、閉磁路固體式點火線圈，又稱高能點火線圈。

　　開磁路油浸式點火線圈的缺點是：開磁路結構漏磁通較大，轉換效率較低；絕緣硅油會揮發(fā)、溢出，造成絕緣下降，易擊穿；體積較大。

　　閉磁路固體式點火線圈的優(yōu)點：閉磁路結構，磁力線集中，能量轉換效率高；耐壓絕緣性好，散熱性好，產品可靠性高；體積較小，適應汽車空間的需要。由這兩種點火線圈的優(yōu)缺點可以看出，這就是改裝改裝高能點火線圈的原因。

　　二、汽車點火線圈改裝電容放電點火系統(tǒng)

　　原廠使用的大都為電感線圈放電系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的缺點是電磁轉換需要一段較長的時間，在發(fā)動機高轉速時系統(tǒng)會因轉換時間不足而致使火花能量變弱，導致車輛損失動力。

　　而電容放電點火系統(tǒng)利用每次的點火間隔將點火能量儲存在電容器的電場中，點火時一次性釋放。所以改裝電容放電點火系統(tǒng)能產生比傳統(tǒng)點火系統(tǒng)更大的點火能量和更長的點火持續(xù)時間，增加發(fā)動機動力性能。

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